网约车有监管却无落实,是数据共享存在障碍

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楼主 2018-11-06 09:28:07
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滴滴作为第三方监管平台,出事前对投诉竟不了了之



从年轻空姐在郑州坐滴滴顺风车遇害,到行凶司机溺毙河中经DNA验明嫌疑身份。舆论关注的方向已经从事件本身,转向到从个案中暴露出的滴滴打车的监管力度和安全措施该如何正确有力地实施。凶案虽然随着司机跳河自杀被结案了,但关于这个司机和滴滴之间的故事并没有结束。

 

受害者同事在微博上已经曝光:自己的另一位同事,也曾经该行凶司机骚扰过,但是在打电话投诉后,滴滴并没有给出回应,凶手司机依然能够正常载客,从而才导致如今空姐被害的惨案。

 

滴滴承认,嫌疑人在案发前,曾有一起言语性骚扰投诉记录,客服五次通话联系不上嫌疑人,却因判责规则不合理,后续未对投诉做妥善处理。面对属于“零容忍”范畴的投诉,客服因没有联系上嫌疑人,竟然不了了之。网络评论里,许多乘客留言表达了遭遇类似的投诉经历,“一肚子的委屈”最后往往换来一张和稀泥的免单券,难免令人唏嘘。

 

平台无罪技术无罪的话术已经是陈词滥调了。千万司机中有那么一两个危险对象是能理解的,但如果已经确认为危险因素却仍不剔除,那毫无疑问滴滴难辞其咎

 

实现业务去中心化能让信息的追查监督做得更好



网约车的痼疾绝不仅在于对车主的审核不严,更在于共享经济风潮下个人信息保护的缺位。带有标签的评论和暗示,使得顺风车沦为滋生性骚扰的温床,也让顺风车成为缺乏管控的社交场。尤其是在乘客对这些信息并不知情的情况下,就构成了信息的不平等。


嫌犯是盗用其父亲的账号进行犯罪的,而滴滴却一无所知。如果提前查到证不对人、并了解到嫌犯曾有过前科、离过婚、语言骚然行为严重等,就可避免惨剧的发生。


这类惨案究其原因,是因为虽有了监管制度和监管技术都达到标准,但部门之间的协作和数据共享不到位,导致违法犯罪不能及时预防和制止。

 

要解决此类数据孤岛问题,可以采用业务去中心化、管理中心化的运行机制。利用区块链底层技术特点,实现数据机密可控共享,让相互协作的部门能实时共享和捕捉数据;其次加以中心化的权威监管,最大程度上预防违法犯罪行为,保护人民利益。


有了这种运行机制,利用区块链技术,将身份信息更好地整合、比对、分析:

1、提前对个人身份进行评估,并对重点管控人群进行密切关注;

2、审核注册信息是否是本人,是否存在盗用信息行为。


交通管理部门利用人脸捕捉技术第一时间发现滴滴司机人不对证、冒用他人身份的行为,并利用区块链技术共享信息,及时告知网约车监管平台。同时也能更全面的了解司机个人身份信息如信用行为、违法犯罪记录、投诉记录等,从而判定其是否具有成为网约车司机的资格。


 

共享经济初衷易被利益所扭曲



去中心化也许并不够完美,但去中心化的业务结合中心化的监管,却可以给人们带去了更多信任和平等,也让共享经济愿景不再受到资本的支配。

 

在共享经济概念大潮下,出租车、网约车最初的理念,是可以利用闲置资源提高经济效益的创新。但后来运营目的变了,最终引发了更多新的问题,而其中以信息安全和人身问题最为突出。除了以滴滴为代表的网约车之外,共享单车对青少年儿童的安全事故、共享充电宝对个人数据安全的问题等等,都十分突出。更不用说如今堆积如山的共享单车垃圾和普遍的违规占道和交通妨碍。

 

有的企业做共享,不是把必要的社会责任扛在肩上,而是仅仅把用户当作增加流量和估值的工具,只看投资人脸色,不看群众感受和体验。

 


利用区块链构建数据互通共享平台


 

现在各部门技术大多已经成熟,构建去中心化数据互通共享平台,目的是在这些部门间架起沟通的桥梁,在各司其职的同时,又能在协同工作时提供数据共享通道。而且,区块链本身的特性是加密不可篡改的,这就从根本上保护了个人隐私。

 

社会的发展少不了衣食住行的任何一方面,也少不了群众基础。企业不应该打着共享旗号去垄断行业或恶意竞争,而是去相互合作共同进步。共享经济的出现和区块链宣扬的去中心化是异曲同工、殊途同归,都是为了降低社会运行成本、普惠民生。唯有如此,才能实现可持续发展。




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