案例 研华车载解决方案,带动智能巴士应用风潮

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楼主 2020-04-28 04:49:16
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上下班高峰期,想要挤上公交有多难?不用小A多说,各位想必深有体会。为了缓解交通压力,提高服务质量,智能巴士作为物联网科技的代表性产物开始出现在人们的生活之中,今天小A就来和大家分享一下研华的智能巴士解决方案。

新型态的快捷巴士(Bus Rapid Transit,BRT),因为具有更低的建设成本、更短的兴建时间等优势,在许多难以全面建置地铁系统的国家及地区备受青睐,成为当地政府为民众提供快速便捷的大众运输系统的首选。


什么是BRT?

形象地说是“地面上的地铁”,专业说法就是:快捷巴士(Bus Rapid Transit)简称BRT ,是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统。它利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统),开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通模式的运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。在导入了可实时管理的智能系统后,在中南美洲、印度、中国等需要抒解庞大交通流量的国家备受青睐。

我们现在看到的公交车是藉由拼凑各种设备装置来满足显示播放、电子收费、车体管理等功能的,而BRT必须搭配能将车上众多功能整合于单一平台的硬件产品,为车队管理者提供最实时的车体状况、驾驶行为等监控信息的同时,还要为乘客提供舒适安全又具多媒体娱乐功能的乘车环境,拥有这样完善功能的BRT也才能算是所谓的“智能巴士”、

以研华TREK车载产品所建置完成的解决方案为例,其具备的功能包括:

 行车耗油分析、车辆行车管理、实时动态车讯回报的车队管理;

 提供WiMAX、WiFi、 3 G/GPS等多样的通讯方式;

 紧急事件通讯与中央监控管理;

 整合多种储值卡的电子付费;

 预约到站手机来电提醒;

 提供公交车捷运转乘,实时交通、新闻与气象等信息;

 与行车路线的周边店家与广告业主合作提供各种多媒体影音、热门景点、店家活动等多元信息。


过去各自在巴士上独立运作的系统或设备,在研华的完善方案中能充分发挥计算机、通讯与控制等技术来提升巴士的运输效率与服务质量。

坚固耐用的硬件产品

因为大部份时间都处于行驶状态的车体比一般使用环境来得严峻许多,因此在车子这样的载具上所使用的硬件设施需要具备更强固的特性才能始终维持稳定的运行。一般的商用计算机规格是无法满足车载应用的严苛要求的。

研华TREK系列车载产品具备高耐受度,可应对各种严苛环境需求。


 提供- 30 ~ 70 ˚C的宽温特色;

● 符合 MIL-STD  810 G 国际标准可免于受到路面不平或意外状况所造成的振动和冲击;

● 通讯方面,则取得了CE、FCC、PTCRB 等各国的多种通讯认证来确保无线通讯的传输质量;

● 考量到系统并不一定都会安装在全新车体内,为免旧车易出现的电压不稳的问题影响系统运作,TREK也通过了ISO  7637 - 2 / SAE-J 1113 / E-mark等规范测试;

● 提供了丰富的I/O界面,像CAN、LAN、RS- 232 、RS- 485 、J 1708 ,以及USB、影音、数位输入输出等连接埠,来无缝串连各种周边装置。


TREK车载计算机在进行标准测试时,尽管规定只要测试一次通过即可,但该系列产品却能连续测试十次、次次都通过,这种优异表现也绝不是其他计算机能做得到的。

纳入视讯监控功能

研华除了能提供坚固耐用的硬件产品来满足智能巴士的需求外,还将纳入视讯监控功能。

针对目前备受关注的安全与监控功能,研华积极与国内的学术研究单位合作,希望利用各种算法与公式运算、建置样本比对库等方法来提升影像的辨识度,藉此把智能型影像监控纳入高阶应用的TREK-668 车载计算机内。

一般而言,巴士上其实只需安装6~8支的摄影机即可满足基本的车载安全监控需求,但TREK- 668因为可提供多达12通道类比影像输入的功能,因此能透过额外加装的摄影镜头来进行更完善的影像分析。譬如藉由前方摄影机所撷取之影像来进行多合一的功能警示,也可利用四颗摄影镜头取得车辆周边环境影像信息后,再以影像式异物感知技术主动侦测车辆周边异物;之后再透过软件来达到自动显示、实时记录、远端存取等更聪明的视讯监控功能。

在能够取得更清晰影像并进行更精准分析的特色下,研华新一代的解决方案就能提供使用者更先进的行人侦测、车距侦侧、车道偏移等功能,藉此达到车载安全无死角的目标。

整合型平台加速系统建置

研华定义了全球第一套智慧巴士的产业标准,此一抛砖引玉的作为也带动了巴士智能应用的发展,譬如中国大陆、香港、新加坡等地后来都采用了研华所制定的标准来推展当地智能巴士方案。

政府机构对于建置智能巴士通常都会分数期招标的方式来进行,因此常出现联合国式的软硬件组合,尽管研华所制定的产业标准可以让设备与系统有一个可以依循的统一规则,但由于大部份厂商都只熟悉自己所专精的某项车载功能,因此系统整合商在进行整合时,依旧常因需要外接的装置与系统太多,而必须面临兼容性的问题,而且就算测试上线过了关,日后一旦某一功能出问题,在多家厂商供货的情况下,要快速排除障碍更是不容易。

研华看到也了解直接面对终端客户的系统厂商长期受上述困扰所苦,因此决定以整合型专属应用平台(Application Ready Platform,ARP)的服务模式,在研华功能完备的TREK车载计算机为主体架构下,将周边各种硬件先行完成验证整合后,再提供客户可串连金流付费、车体监测、多媒体播放、电子数位广告牌显示、远距车队管理等五大功能的车载机,如此一来系统整合厂商就不再需要为这么多种设备的整合而备感困扰,并且能把心力投注于软件加值服务的开发。

以上就是研华的智能巴士解决方案,研华已与系统整合厂商合作在中南美洲完成许多项目、建置上万台智能巴士,您有什么问题可以在留言回复给小A。下列文章,点击标题即可阅读。


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